Peso da bagagem de cabine em 2026: mais importante do que parece
Muita gente olha só para as medidas em centímetros da mala e esquece o peso. Em 2026, porém, é no peso que muitas companhias estão a apertar mais — sobretudo na Europa e em voos de médio/longo curso.
Este guia resume os principais intervalos de peso que aparecem nas companhias aéreas e mostra como um viajante em Portugal pode jogar pelo seguro.
1. Companhias sem limite de peso “oficial” na cabine
Algumas companhias (sobretudo nos EUA) não colocam um número de kg específico para a mala de cabine:
- American Airlines: sem limite de peso publicado na maior parte das rotas — a mala só tem de caber e ser levantada para o compartimento.
- United, JetBlue e outras norte‑americanas: regra semelhante, sem kg definidos, desde que caiba e seja manuseável.
- easyJet: para a mala de cabine principal não há um número de kg rígido; a condição é que consigas levantar e arrumar a mala sozinho no compartimento superior.
Na prática, podes viajar com um pouco mais de peso, mas ninguém garante que não te vão mandar despachar se a mala parecer demasiado pesada/voluminosa. E em voos com ligação a companhias europeias, acabas sempre “preso” ao limite mais restritivo do conjunto da viagem.
2. Limites mais rígidos: 5–7 kg
Vários exemplos mostram um bloco de companhias com limites relativamente baixos:
- 5 kg: Air China em económica.
- 7 kg: Qatar Airways, Emirates, Etihad, Saudia e várias do Médio Oriente.
- 7 kg (mala + item pessoal): AirAsia em alguns tarifários.
Se viajas da Europa/Portugal para a Ásia ou Médio Oriente, uma mala leve é obrigatória. Um portátil pesado + carregadores + uns pares de sapatos podem rebentar facilmente os 7 kg.
Regra prática: se a tua viagem inclui companhias com limite de 7 kg, planeia a mala de cabine como se 7 kg fosse o teto absoluto, mesmo que outro segmento do voo permita mais.
3. O “standard” europeu: 8 kg
Várias companhias europeias caem na faixa dos 8 kg para a mala de cabine em económica:
- Lufthansa: 8 kg por mala de cabine (e muitas vezes 2 peças em business).
- SWISS e SAS: 8 kg para a mala principal de cabine.
- Turkish Airlines: tipicamente 8 kg em económica.
Se compras com frequência voos de grupos como Lufthansa Group ou similares, pensa numa mala de cabine que, cheia, não passe muito dos 8 kg.
| Intervalo de peso | Companhias típicas | Notas |
|---|---|---|
| Sem limite oficial | American, United, JetBlue, easyJet | Tens de conseguir levantar a mala e caber no compartimento. |
| 5–7 kg | Air China, Qatar, Emirates, Etihad, Saudia, AirAsia | Segmentos mais restritivos; obriga a viajar leve. |
| 8 kg | Lufthansa, SWISS, SAS, Turkish | “Standard” europeu clássico para económica. |
| 10 kg | Ryanair Priority, Wizz Air Priority, TAP, Iberia, Norwegian | Muito comum para quem viaja a partir de Portugal. |
| 12+ kg | Air France, KLM, British Airways, cabines business | Mais margem, mas dimensões da mala continuam limitadas. |
4. Limites de 10 kg (muito comuns para quem viaja de Portugal)
O intervalo dos 10 kg é provavelmente o mais relevante para o mercado português:
- Ryanair Priority: trolley de cabine (55 x 40 x 20 cm) até 10 kg + um item pessoal.
- Wizz Air Priority: mala de cabine maior até 10 kg.
- Iberia / Iberia Express: cerca de 10 kg no total (trolley + item pessoal).
- Norwegian, Aeroflot, Air Europa: 10 kg para a mala de cabine em muitas tarifas.
- TAP Air Portugal: 10 kg para a mala principal de cabine + 2 kg para o item pessoal (40 x 30 x 15 cm).
Se viajas dentro da Europa com low‑cost + TAP/Iberia/Norwegian, 10 kg é o número mágico. Uma mala de cabine leve (2,0–2,5 kg de peso próprio) dá‑te cerca de 7–8 kg reais para roupa e restantes itens.
5. Limites mais generosos: 12 kg ou mais
Há também companhias, sobretudo europeias “full service”, que permitem mais:
- Air France: 12 kg combinados para mala de cabine + item pessoal em económica.
- KLM: também 12 kg combinados (mala + item pessoal).
- British Airways: um caso extremo — até 23 kg para a mala de cabine principal, mais um item pessoal separado.
- Cabines business/primeira: frequentemente 2 peças de 8–10 kg, ou um limite combinado maior.
Isto dá margem para quem leva equipamento fotográfico, portátil pesado, dossiês, etc. Mas lembra‑te: mesmo com peso generoso, o controlo de dimensão continua a existir e um bagageiro cheio pode levar a que te mandem despachar a mala.
6. Como escolher um “peso alvo” seguro
Com base em todas estas políticas, faz sentido ter um peso alvo “universal” para minimizar riscos:
- Para quem só faz Europa/Portugal → tenta que a mala de cabine completa não ultrapasse 8–9 kg.
- Se inclui muito low‑cost + TAP/Iberia → 10 kg continua a ser o limite prático, mas convém ficar um pouco abaixo.
- Se tens voos para Ásia/Médio Oriente com 7 kg → planeia a mala como se o limite fosse 7 kg (o segmento mais restritivo manda).
Regra de bolso: se a tua mala pesa mais de 9–10 kg, assume que em algum voo alguém pode implicar — sobretudo em low‑costs e rotas concorridas.
7. Estratégias para não rebentar o limite de peso
- Investe numa mala leve: em vez de uma mala que já pesa 3,5–4 kg vazia, procura algo na faixa dos 2–2,5 kg.
- Separa o “peso morto” para o item pessoal: cabos, carregadores, powerbanks, câmara, portátil/tablet podem ir na mochila 40 x 30 x 15–20 cm.
- Usa o corpo como “extra”: casaco mais pesado e, se necessário, uma camada extra de roupa no corpo em vez de na mala.
- Pesa a mala em casa e aponta sempre para ~0,5–1 kg abaixo do limite oficial.
8. Como isto se cruza com o tamanho da mala
Mesmo quando o peso é generoso, o tamanho continua limitado. Nos EUA, muitas companhias pedem cerca de 56 x 36 x 23 cm; na Europa, o combo típico é algo como 55 x 40 x 20–23 cm / 8–10 kg.
Para simplificar:
- Mala de cabine 55 x 40 x 20 cm, leve (até 2,5 kg).
- Mochila/item pessoal 40 x 30 x 15–20 cm, onde podes pôr parte do peso.
9. Modos de viagem práticos
- Modo minimalista (só item pessoal): tenta não passar dos 6–7 kg totais.
- Modo cabine completa (mala + mochila): mantém a mala em ≤ 8–9 kg e o total por volta dos 10–12 kg, dependendo da companhia.